建筑材料吨1100003210732918
交通省的货物吨452500352840789
各通行站交接车皮情况:
接交车皮接收交付
的车站重车空车重车空车
新义州13065231180610347
满浦119803726917274
清水3352223441159
南阳2103116161077
小计:30500301545719857
装运铅和有色金属矿石:
名称计量单位项目月份小计
3月4月5月6月7月8月25日
铅矿每车皮30吨计划375221272212721017
完成2703113391209120881
有色金属同上计划3083143105936002125
完成2311723035271601393
从上表中可以看出,7月份和8月份装运铅矿和有色金属矿的计划远远没有完成,其主要原因是由于发生了巨大的水灾,致使朝鲜所有的道路遭到了严重的毁坏。
除此之外,这段时间敌人的空军部队加强了活动,这也阻碍了列车进行货物装运。
质量指标:
从以下所列的表格中可以看出,1951年上半年列车和机车车库使用的质量指标,与1950年上半年相比,情况有所恶化。尤其糟糕的是机车平均每昼夜的行程‐‐与上一年相比几乎缩减了三分之二,其原因在于工作时间缩短了(只是夜间工作)。
车辆周转情况也不尽人意,几乎是原来的2倍多。
车库的工作量也减少了一半。
质量指标
指标单位1950年1951年
定额完成百分比定额完成百分比
车辆周转昼夜按系统5753929-115
公里时宽轨30125083024919273
速度公里时窄轨17815285315815698
公里时宽轨22617075017410258
速度公里时窄轨1251169301101201008
列车昼夜公里按系统1969203310408281498
平均行程
列车装运吨27527198027526596
货物量
列车装运吨宽轨28127899028728398
货物量
列车装运吨窄轨13012697013812490
货物量
平均昼夜节按系统1189411527--5009
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