，这些知识都是这十几年来行行小火车带来的知识及发明，慢慢改进获得的，加上章子俊一知半解的理论，看来把道轨的知识完善的差不多了，因为当前火车头只有三个轮子，也就是一个主动轮带动二个传动轮，而这一次的火车头是有两套主动轮带动两组四个传动轮，在外观体积上及车长度上增大许多，当然这一切就是为了提高动力，夏渊手中晃动着一张图纸道：“大家注意看这个轮子，轮子的面不是平的而是一个锥形面，还有内粗外细的设计可确保火车不会脱轨，这车轮内测有轮沿，它能起到导向的作用，也是抵住铁轨内不会滑动脱轨，所以答案就很简单了，车轮会始终沿着左侧车轨道行进，那么问题来了，如果要往右侧走，就要在轨道内侧增加一个弯曲轨道，那么这种轨道就叫做可移动的舌轨，大家再看这张图，在轮缘的导向下，车轮会沿着舌轨驶向另一组轨道，从而改变原有路...

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